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大型齿轮减速马达粘着磨损的主要原因


由磨擦数学公式: V=CLX/P,V: 磨损量 L: 负荷 X: 滑动距离 P: 表面硬度C: 常数( 和材料表面状态有关)表明表面硬度越高, 负荷越小粘着能力就越强。大型齿轮减速马达在高速重载齿轮转动中, 如果因散热不好, 使润滑油温上升, 油粘度迅速下降( 220号中负荷工业齿轮油化验结果为例: 在温度为 52℃时粘度下降为110~115 之间, 58℃时粘度下降为 80~85 之间) 。大型齿轮减速马达油膜变薄, 强度下降,油膜遭到严重破坏, 金属与金属局部直接接触, 熔焊在一起的小颗粒从轮齿表面撕裂, 使金属快速落下来。大型齿轮减速马达又因靠近节线的齿顶面上相对速度较大, 所以胶合首先发生在该处齿面上, 其特点是沿滑动的方向上有撕裂、皱纹和拉沟的外表, 这是重载齿轮应当注意的主要方面。另一方面, 因油膜破坏金属与金属直接摩擦的结果将产生出更多的热量, 加速油温的升高, 伴随而来的是过度磨损或胶合。大型齿轮减速马达油温的升高还会使润滑油中的极压成份( 包括硫化物) 可能会分解、氧化或变质。降低抗胶合能力。摩擦表面的工作温度对边界膜性能影响很大, 当达到第一临界温度时, 吸附膜发生软化、失向和脱落, 从而使润滑油作用降低, 磨损率和摩擦系数讯速增加, 当达到第二临界温度时, 润滑油完全分解, 摩擦副将发生严重粘着甚至咬死。因摩擦热与 PV( P- 压强,V- 相对速度) 值成正比, 故限制 PV 值是控制摩擦表面工作温度的主要措施。

大型齿轮减速马达合理选择摩擦副材料和润滑剂, 提高表面光洁度, 在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂都能提高边界膜强度。极压添加剂( 含硫、磷、氧) 膜熔点高, 高温强度大, 所以, 低温靠油性( 减膜性好) , 高温靠化学反应膜。

大型齿轮减速马达

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